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财联社 9 月 30 日讯（编辑 黄君芝）美东时间周二（29 日） ，美国总统特朗普正式签署行政令，下令所有行政部门和机构使用 " 超级智能 "（Super Intelligence，简称 SI）一词代替人工智能（AI） 。在特朗普与众多人工智能领袖共进午餐后 ，白宫宣布了这项行政命令 。该命令表明 ，尽管美国民众对这项快速发展的技术越来越感到担忧，但总统仍试图强行重塑他一直大力支持的行业的品牌形象。近期多项民调显示 ，大多数美国民众对人工智能表示担忧 ，并对特朗普处理该问题的方式表示不满。但这位总统坚称，在人工智能竞赛中保持优势是至关重要的目标 ，他将各方对这项技术的严峻警告斥为 " 骗局 " ，其中包括一些周二与他一同在白宫出席活动的科技高管的警告 。白宫在一份情况说明书中表示，特朗普签署了题为 " 开启超级智能时代 " 的行政命令 ，旨在 " 认可不断进步的技术前沿及其为美国人民带来的无限希望 " 。该命令规定 ，行政部门所有机构和部门在官方信函 、公共沟通、政策和其他文件中必须使用新术语。" 人工智能 " 和 "AI" 将不再被使用 。周二下午早些时候，特朗普在白宫西翼外举行的一次不同寻常的新闻发布会上对记者表示 ，一份确定新名称的文件是由与他共进午餐的科技巨头们签署的 。" 我们今天正式更改了名称 ，" 特朗普说道：" 这个名称是由全世界最伟大、最聪明 、最杰出的人们正式更改的。"但这些科技公司高管似乎签署了一份单独的两页文件，特朗普在他的 " 真相社交 " 账号上分享了这份文件 。该文件并未声明要更改名称，只是在其标题中提到了特朗普对人工智能的新称呼：" 白宫超级智能协议 " 。该协议副标题为 " 前沿责任联合承诺 " ，其中表示签署方 " 认为每家公司都有责任以安全且能建立信任的方式开发自己的技术 "。该协议指出 ，这包括实施 " 健全的内部流程和控制，以确保其技术按预期运行 " ，并建议增加四层控制措施 。根据该文件 ，签署方同意 " 定期会面 " 以制定安全标准，文件还补充说 ，" 随着时间的推移 ，将这些步骤编纂成法律或法规可能是有意义的 " 。除了特朗普之外，上述帖子还显示 ，签署该协议的还有六位科技公司高管：谷歌 CEO 桑达尔 · 皮查伊 、特斯拉以及 SpaceX 首席执行官埃隆 · 马斯克、Anthropic 首席执行官达里奥 · 阿莫代伊（Dario Amodei） 、Meta 首席执行官马克 · 扎克伯格 、OpenAI 总裁兼联合创始人格雷格 · 布罗克曼以及英伟达 CEO 黄仁勋。当被问及该文件是否具有任何约束力时 ，特朗普在白宫外表示，该文件 " 具有道德约束力 " 。
哈伊高铁建成通车 ，东北地区高铁网加速织密 。9 月 28 日 ，我国最北段高铁哈伊高铁开通运营。这条全长 318 公里、设计时速 250 公里的高铁，将哈尔滨至伊春的铁路运行时间从约 7 小时压缩至最快 1 小时 46 分钟。✎ 哈伊高铁示意图 图源：中国铁路与此同时，绥化 、铁力等沿线城市也接入全国高铁网 ，哈尔滨至绥化最快 42 分钟 、至铁力最快 1 小时 14 分钟 ，沿线城市与哈尔滨的时空距离进一步缩短 。对于常年在北京工作的伊春人小之来说，这种变化很具体 。几个月前 ，她就一直关注哈伊高铁的开通时间。确定通车后 ，她买了一张 757 元的北京到伊春的高铁票，全程 9 个多小时 。和过去动辄十三四个小时、还要中转相比 ，回家的路方便了不少 。但高铁改变的并不只是出行时间。对伊春而言 ，哈伊高铁让这座位于小兴安岭腹地的林区城市，与哈尔滨的时空距离明显缩短 。眼下正值中秋 、国庆假期 ，也是伊春 " 五花山 " 赏秋的旺季 ，游客来一趟更方便，沿线城市的探亲 、旅游和商务往来也有了更多选择 。一条高铁带来的客流有多少 ，最终又能在沿线留下多少 ，正在成为通车后的另一道题。 我国最北高铁通车 伊春位于小兴安岭腹地，是一座林区城市，因森林资源丰富被称为 " 林都 " 。2025 年末 ，伊春常住人口 80.2 万人 ，GDP 为 380.9 亿元，三次产业结构为 34.8：17.0：48.2 。按常住人口计算 ，人均地区生产总值 47316 元。这座城市体量不大 ，但森林、湿地 、界江等资源丰富，汤旺县有国家 5A 级景区汤旺河林海奇石景区 ，嘉荫县也有恐龙国家地质公园 。每到秋天 ，五花山进入观赏期，伊春迎来旅游旺季 。✎ 伊春秋景图源：新片场过去 ，伊春最大的出行门槛之一就是 " 远 "。从哈尔滨坐普速火车要近 7 个小时 ，自驾也要接近 4 个小时。如今，哈伊高铁将两地时间压缩到最快 1 小时 46 分钟 ，周末游 、短途游有了更多可能 。今年伊春聚焦哈伊高铁开通机遇 ，还建设了一站式旅游集散中心，开通景区接驳车，为高铁游客定制 " 周末游 " 联票与特惠套餐 。伊春本身也有旅游热度。2024 年国庆假期 ，伊春 7 天接待游客 116.7 万人次、旅游收入 9.3 亿元 。2025 年 ，伊春全市接待游客突破 2000 万人次、旅游收入跨过 200 亿元，游客量和旅游花费分别增长 36% 、39% 。今年中秋 、国庆仅相隔 3 天 ，又赶上五花山赏秋季 ，高铁能不能把客流转化为住宿、餐饮 、门票和购物消费，更值得观察。✎ 伊春 （读城记工作室 李杭 / 摄）一位伊春汤旺县民宿店主告诉读城记工作室 ，今年国庆预订量与去年相比没有明显变化 ，但 9 月 26 日至 10 月 6 日基本天天满房 。她表示，放到全年看 ，伊春旅游仍然不算好做 ，精打细算的游客较多，南方客源还会受到天气等因素影响 。✎ 伊春汤旺河图源：新片场从旅游到更广泛的消费 、产业 ，高铁带来的变化也许需要更长时间才能显现。对于伊春这样的资源型城市来说 ，客流增加只是第一步，能不能把新增的人流转化为更稳定的消费需求，甚至进一步带动产业和就业 ，同样重要 。高铁把伊春与哈尔滨的距离拉近 ，也意味着人员和要素流动会更加频繁 。黑龙江省委党校国家治理教研部教授张丽新认为，哈伊高铁将促进人流、商流 、信息流跨区域流动 ，推动沿线县域由资源单点开发向跨区域产业协同转型。不过 ，高铁也可能带来新的竞争 。当大城市更容易抵达，小城市既可能迎来更多游客和消费 ，也需要面对人才 、消费等要素外流的可能 。目前 ，旅游业之外，伊春的产业仍主要集中在森林食品、北药 、林木加工 、绿色矿山和能源等领域。2025 年 ，伊春第三产业占 GDP 比重为 48.2% ，第一产业占 34.8%，第二产业占 17%。对这座人口不足百万的林区城市而言 ，哈伊高铁带来的真正变化 ，或许不仅是 " 去哈尔滨更快了 "，而是能否借助这条新通道，让更多人来到伊春 ，也让更多产业走出去 。 东北高铁持续补网 随着哈伊高铁建成通车 ，至此，黑龙江省 10 个地市实现高铁通达 ，离 " 市市通高铁 " 更进一步 。放眼东北三省 ，辽宁已经率先实现市市通高铁。2025 年 9 月沈白高铁开通后，辽宁 14 个地级市全部进入高铁网络 ，吉林和黑龙江则还在继续推进相关线路建设 。✎图源：图虫创意吉林目前仅剩辽源 。2026 年吉林 " 十五五 " 规划明确提出 ，建设长春经四平、辽源至通化高铁，力争实现 " 市州通高铁 "。今年 6 月 ，吉林省相关部门披露 ，长春经四平辽源至通化高铁 、敦化至牡丹江高铁等项目正在加快前期工作 。辽源方面也表示，长四辽通高铁辽源段线路走向和高铁站选址已经确定 ，计划 " 十五五 " 末期通车 。也就是说 ，吉林距离 " 市州通高铁 " 还差最后一段。黑龙江目前则还有黑河没有通高铁，鹤岗主要依靠佳鹤快速铁路接入动车网络 。佳鹤铁路设计时速 160 公里，并预留 200 公里时速条件 ，与 250 公里及以上设计时速的高速铁路有所不同 。这也是为什么黑龙江还在继续完善高铁网络的原因之一。黑龙江在其 " 十五五 " 规划提出 ，开工建设牡丹江至敦化高铁，谋划推进齐齐哈尔至海拉尔 、佳木斯至鹤岗至伊春、伊春至黑河、双鸭山至抚远等高铁项目 ，同时提出形成以哈尔滨为中心 、联通 10 个市的两个半小时高铁交通圈 。其中 ，牡丹江至敦化高铁尤其值得关注 。牡敦高铁线路全长约 196 公里，设计时速 250 公里 ，连接黑龙江牡丹江和吉林敦化。目前项目正在推进前期工作。建成后 ，东北东部城市前往长春 、沈阳及关内地区，将多一条南下通道 ，不必再绕行哈尔滨 ，东北东部高铁网络也将进一步衔接起来 。
