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9 月 30 日 ，国务院台办举行例行新闻发布会 。有记者问：9 月 24 日，国家主席习近平在同美国总统特朗普会谈中 ，就台湾问题阐明原则立场 ，引发两岸舆论高度关注。请予解读 。发言人张晗表示，台湾问题是中美关系中最重要的问题 。" 台独 " 与台海和平稳定水火不容 ，维护台海和平稳定是中美双方最大公约数 ，也是中美建设性战略稳定关系的应有之义。希望美方恪守一个中国原则和中美三个联合公报，坚持反对 " 台独 " 的正确立场 ，慎之又慎处理台湾问题 ，不向 " 台独 " 分裂势力发出错误信号，以实际行动维护中美建设性战略稳定关系 。记者丨朱孟姝
哈伊高铁建成通车，东北地区高铁网加速织密 。9 月 28 日 ，我国最北段高铁哈伊高铁开通运营。这条全长 318 公里 、设计时速 250 公里的高铁 ，将哈尔滨至伊春的铁路运行时间从约 7 小时压缩至最快 1 小时 46 分钟 。✎ 哈伊高铁示意图 图源：中国铁路与此同时，绥化、铁力等沿线城市也接入全国高铁网 ，哈尔滨至绥化最快 42 分钟 、至铁力最快 1 小时 14 分钟 ，沿线城市与哈尔滨的时空距离进一步缩短 。对于常年在北京工作的伊春人小之来说，这种变化很具体。几个月前 ，她就一直关注哈伊高铁的开通时间。确定通车后 ，她买了一张 757 元的北京到伊春的高铁票，全程 9 个多小时 。和过去动辄十三四个小时 、还要中转相比 ，回家的路方便了不少 。但高铁改变的并不只是出行时间。对伊春而言 ，哈伊高铁让这座位于小兴安岭腹地的林区城市，与哈尔滨的时空距离明显缩短 。眼下正值中秋、国庆假期 ，也是伊春 " 五花山 " 赏秋的旺季 ，游客来一趟更方便，沿线城市的探亲 、旅游和商务往来也有了更多选择 。一条高铁带来的客流有多少，最终又能在沿线留下多少 ，正在成为通车后的另一道题。 我国最北高铁通车 伊春位于小兴安岭腹地 ，是一座林区城市，因森林资源丰富被称为 " 林都 " 。2025 年末 ，伊春常住人口 80.2 万人 ，GDP 为 380.9 亿元，三次产业结构为 34.8：17.0：48.2 。按常住人口计算 ，人均地区生产总值 47316 元。这座城市体量不大 ，但森林 、湿地、界江等资源丰富，汤旺县有国家 5A 级景区汤旺河林海奇石景区 ，嘉荫县也有恐龙国家地质公园 。每到秋天 ，五花山进入观赏期，伊春迎来旅游旺季 。✎ 伊春秋景图源：新片场过去 ，伊春最大的出行门槛之一就是 " 远 "。从哈尔滨坐普速火车要近 7 个小时 ，自驾也要接近 4 个小时 。如今，哈伊高铁将两地时间压缩到最快 1 小时 46 分钟，周末游 、短途游有了更多可能 。今年伊春聚焦哈伊高铁开通机遇 ，还建设了一站式旅游集散中心 ，开通景区接驳车，为高铁游客定制 " 周末游 " 联票与特惠套餐。伊春本身也有旅游热度。2024 年国庆假期 ，伊春 7 天接待游客 116.7 万人次 、旅游收入 9.3 亿元 。2025 年 ，伊春全市接待游客突破 2000 万人次、旅游收入跨过 200 亿元，游客量和旅游花费分别增长 36%、39% 。今年中秋 、国庆仅相隔 3 天 ，又赶上五花山赏秋季 ，高铁能不能把客流转化为住宿 、餐饮、门票和购物消费，更值得观察。✎ 伊春 （读城记工作室 李杭 / 摄）一位伊春汤旺县民宿店主告诉读城记工作室 ，今年国庆预订量与去年相比没有明显变化 ，但 9 月 26 日至 10 月 6 日基本天天满房 。她表示，放到全年看 ，伊春旅游仍然不算好做 ，精打细算的游客较多，南方客源还会受到天气等因素影响 。✎ 伊春汤旺河图源：新片场从旅游到更广泛的消费 、产业，高铁带来的变化也许需要更长时间才能显现。对于伊春这样的资源型城市来说 ，客流增加只是第一步 ，能不能把新增的人流转化为更稳定的消费需求，甚至进一步带动产业和就业 ，同样重要 。高铁把伊春与哈尔滨的距离拉近 ，也意味着人员和要素流动会更加频繁 。黑龙江省委党校国家治理教研部教授张丽新认为，哈伊高铁将促进人流 、商流、信息流跨区域流动 ，推动沿线县域由资源单点开发向跨区域产业协同转型。不过 ，高铁也可能带来新的竞争 。当大城市更容易抵达，小城市既可能迎来更多游客和消费 ，也需要面对人才 、消费等要素外流的可能 。目前 ，旅游业之外，伊春的产业仍主要集中在森林食品 、北药、林木加工 、绿色矿山和能源等领域。2025 年 ，伊春第三产业占 GDP 比重为 48.2% ，第一产业占 34.8%，第二产业占 17% 。对这座人口不足百万的林区城市而言，哈伊高铁带来的真正变化 ，或许不仅是 " 去哈尔滨更快了 " ，而是能否借助这条新通道，让更多人来到伊春 ，也让更多产业走出去 。 东北高铁持续补网 随着哈伊高铁建成通车 ，至此，黑龙江省 10 个地市实现高铁通达 ，离 " 市市通高铁 " 更进一步。放眼东北三省 ，辽宁已经率先实现市市通高铁。2025 年 9 月沈白高铁开通后，辽宁 14 个地级市全部进入高铁网络 ，吉林和黑龙江则还在继续推进相关线路建设 。✎图源：图虫创意吉林目前仅剩辽源 。2026 年吉林 " 十五五 " 规划明确提出 ，建设长春经四平 、辽源至通化高铁，力争实现 " 市州通高铁 "。今年 6 月 ，吉林省相关部门披露 ，长春经四平辽源至通化高铁、敦化至牡丹江高铁等项目正在加快前期工作 。辽源方面也表示，长四辽通高铁辽源段线路走向和高铁站选址已经确定，计划 " 十五五 " 末期通车 。也就是说 ，吉林距离 " 市州通高铁 " 还差最后一段。黑龙江目前则还有黑河没有通高铁 ，鹤岗主要依靠佳鹤快速铁路接入动车网络 。佳鹤铁路设计时速 160 公里，并预留 200 公里时速条件 ，与 250 公里及以上设计时速的高速铁路有所不同 。这也是为什么黑龙江还在继续完善高铁网络的原因之一。黑龙江在其 " 十五五 " 规划提出 ，开工建设牡丹江至敦化高铁，谋划推进齐齐哈尔至海拉尔 、佳木斯至鹤岗至伊春 、伊春至黑河、双鸭山至抚远等高铁项目 ，同时提出形成以哈尔滨为中心、联通 10 个市的两个半小时高铁交通圈 。其中 ，牡丹江至敦化高铁尤其值得关注 。牡敦高铁线路全长约 196 公里，设计时速 250 公里 ，连接黑龙江牡丹江和吉林敦化。目前项目正在推进前期工作 。建成后 ，东北东部城市前往长春 、沈阳及关内地区，将多一条南下通道 ，不必再绕行哈尔滨 ，东北东部高铁网络也将进一步衔接起来 。
